基于「人體工學」的馬自達車輛視野安全的研究

車輛駕駛環境要素中最必要的前提條件就是-卓越的視野。 馬自達通過徹底研究駕駛者的身體與眼睛特性,追求獨有的視野安全性能。 并將其成果積極應用于以CX-5為首的新一代產品之中。

馬自達定義的「理想視野性能」-「對人類來說的′看得見′」

人類的知覺信息約有80%是來自于視覺,也就是說人類主要通過視覺獲得外界信息, 進行各種的日?;顒?,駕駛車輛也是如此。 根據不同的駕駛環境,為駕駛者提供相應視覺信息的「車輛視野性能」,更帶來安全舒適的駕駛體驗。 「在考量車輛視野性能的時候,馬自達的著眼點是徹底研究′對人類來說的′看得見′這一課題,在此基礎上,定義′駕駛過程中的理想視野′」。

「馬自達定義的理想視野是 ,′以自然舒適的駕駛姿勢,在對身體零負擔的前提下,能夠看見自己想看的物體′, 顯而易見,其原點是以駕駛者本身為基礎的人本理念。 如果駕駛者以采取馬自達推崇的′理想駕姿′,便能保持穩定的駕駛視線,繼而以極其自然舒適的姿勢駕駛車輛。 確保駕駛者在視線范圍內獲取到行車預判所需要的視覺信息,為此基準設計合適的車輛安全視野性能?!?/span> 馬自達理想的視野性能,均是針對駕駛者人體工學的研究基礎上研發而來。 同時確保駕駛者與行人的安全,從人體工學特性角度考慮的3個可視性 馬自達以人本理念考慮的視野安全性能分別是

·全景可視性 ·連續可視性 ·夜間可視性

全景可視性:實現開闊的前方視野

「全景可視性」是指在前擋風玻璃范圍內確保開闊視野。 「大致目標為,在接近十字路口時,在前風擋玻璃范圍內,能夠同時確認左右兩邊將要穿過人行橫道線的行人。為了實現這一開闊視野,有必要盡可能的將A柱后移,這一改變既涉及到車體結構,也會關聯到外觀設計。從外觀設計角度考慮的話,A柱的后移,會令車身比例更加美觀,也符合提高視野性能的考量?!?/span>

「隨之產生的課題是后視鏡的位置,后視鏡的位置隨著A柱的后移必然也后移,從而有可能會超出人類的′自然視野角度′」。研發人員反復測試和微調,實現了對身體零負擔的開闊視野的全景可視性。

連續可視性 確保副駕駛席側的步行者也易于被發現的駕駛視野

「連續可視性」是指在車輛和對象物體在動態下確保的可視性?!笧榱舜_保在死角較多的副駕駛席側也能擁有可視性,這項技術順勢而生。具體來說,假設一位5歲兒童穿越人行橫道為前提,要使駕駛者無論是A柱前方、A柱與后視鏡之間以及上方都能注意到身高較矮的兒童的身影?!?/span> 「重點是,駕駛者即使看不全對象物體,只要看見一部分就可以認知對象物體的存在。而且左眼與右眼看見的物體影像存在差異,雙眼將影像信息傳達至大腦,經過大腦信息化處理形成統一的影像認知。研發人員在反復研究這些生理特性的基礎上,設計A柱與后視鏡的布局和形狀。 具體來說,為了使駕駛者左眼或者右眼至少一只眼睛能夠確認到兒童身體的一部分,合理設計A柱和后視鏡之間的空隙大小以及后視鏡的高度,使兒童的身影連續性可視,打造安全的視野環境?!?/span> 馬自達的這項設計,作為保證兒童安全的先進技術而被高度評價,榮獲兒童設計大獎中的最優秀獎「內閣總理大臣獎」。

連續可視性 在過彎時提供充滿安心感的駕駛體驗

為彎道的安全性提供支持的連續可視性。 「要點是,當駕駛者察覺到前方車輛異常時,踩下剎車,車輛能夠安全停止而不發生追尾事故。為此,需要能夠確保安全停止距離的前方視野尤為重要。而且,為了確認前進方向,預判駕駛行為,需要確認數秒后的行車距離的前方視野。馬自達力求這些信息都可以通過前風擋玻璃和邊窗傳達給駕駛者?!?/span> 通過確保彎道時的一系列空間信息的連續可視性,駕駛者也能更容易進行駕駛操作的預判。在設定上,研發人員以車輛能夠適應較為狹窄的彎道上的安全行駛而設定。 夜間可視性:追求即使在夜間也能安心駕駛的安全環境「夜間可視性」是,將「全景可視性」和「連續可視性」與夜間駕駛環境結合使用的技術。

夜間可視性

追求即使在夜間也能安心駕駛的安全環境「夜間可視性」是,將「全景可視性」和「連續可視性」與夜間駕駛環境結合使用的技術。 車輛駕駛的可視性若僅僅考慮白天的情況毫無意義。ALH(Adaptive LED Headlight)可以自動控制照射范圍,使照射范圍更加寬闊;AFS(Adaptive Front Lighting System)能夠在彎道等地理位置利用前大燈照射前進方向,馬自達采用這兩種照明系統,致力于無論是白天還是黑夜都能夠為駕駛者提供良好的視野環境。 尤其是ALH照明系統,當汽車以40Km/h以下時速行駛時,寬幅配光近光燈的左右照射范圍較普通近光燈大幅提高,

搭載ALH

未搭載ALH

擴大車輛前方左右方視野(為避免行人眩暈,照射腰部以下位置) 這3項可視性技術都是以人為本的設計理念的產物。 值得一提的是,這些也構成了馬自達造車工藝的基礎,馬自達視野設計思想廣泛體現于以CX-5為代表的新一代產品。 無論Mazda2還是Mazda6 Atenza, 駕駛者都可以切身體會到馬自達長年以來不懈追求的令人安心駕乘的視野性能。 部分車型未搭載AFS、ALH系統。

向更多駕駛者傳遞安心感

馬自達專注于研究人體工學和生理特性、執著于細節、以追求更加卓越的視野安全性能。那么,將來馬自達的視野安全性能往什么方向發展呢? 「馬自達一直以來反復研究車輛前方視野,今后會靈活運用現有的研究成果,將研發方向拓展至車輛四周的全方位視野」,其研發方向和「連續可視性」也不無關聯。 「駕駛車輛時,自身車輛和周圍車輛及行人都處于移動狀態,即使在某一瞬間沒有看見,下一瞬間也會看見。因此即便是斷斷續續地跳幀畫面,只要能連續可視,還是能夠達到認知對象物的目地」。

馬自達將以涉及「空間認知性」領域設為最終目標,
也就是說令駕駛者能夠確切把握自身車輛與周圍對象物體的相對位置關系。
「傳遞安心感」,是車輛視野安全性能的最重要的一環。
「擅長駕車的人會運用自身熟練的操控技術,讓駕車樂在其中。
但是,駕駛經驗略淺的駕駛者就會特別在意周圍環境,比如看不清楚側方和后方的路況,準備過馬路的步行者等…
對這些外部條件的不確定性,容易令駕駛者產生不安感,難以安心舒適地駕駛。
馬自達的視野安全性能技術旨在消除這些不安感,
從而為客戶提供安心舒適的駕駛環境,從而向更多的駕駛者傳遞馬自達的′駕乘愉悅′體驗?!?br> 駕駛者如果能準確掌握周圍的環境信息,自然能夠增強人車一體感,
馬自達煞費苦心鉆研的視野安全性能其實也是「人馬一體」的駕駛體驗的重要一環。

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